千葉県環境生活部大気保全課は２８日、平成２５年度における羽田空港再拡張後の航空機騒音実態調査結果を公表しました。
この調査は、羽田空港Ｄ滑走路の供用開始（平成２２年１０月）による航空機騒音の実態を把握するため、千葉県が２２年度から実施しているもの。２５年度は、これまでの調査で騒音の顕著な増加がみられた千葉市、四街道市、市川市の３市５地点で行ったとしています。
まず、結果を記す前に、航空機騒音にかかる環境基準の評価は、平成２５年度以降、「時間帯補正等価騒音レベル：Ｌden（エルディーイーネヌ）、単位：デシベル」という指標を用いています。県によると、地域ごとに決められている住居専用地域の環境基準「５７デシベル以下」を５地点すべてでクリアしたものの、供用前との比較ではすべての地点で騒音レベルが高い状態にあるのは変わりません。
私の地元である市川市に関して記しましょう。市内の調査地点は、平成２３年度までが大洲小学校、２４年度が大洲幼稚園、そして今年度は県立市川昴高校。主に、南風悪天時着陸ルートの影響を受ける地域で、発生頻度は少ないながら、着陸時の騒音の影響が大きくなります。
今の季節であれば、南から生暖かい風が吹き込む雨の時となるでしょうか。市川市にお住いの方なら、こんな天気の時に、俄かに騒音が発生、見上げると上空に飛行機が飛来していた・・・「以前に比べて飛行機の音がうるさい」・・・そう感じている人が多いと思われますが、それは感覚的なものではなく、実際に飛来回数は増えました。
Ｌden（デシベル）の値は、供用前の平成２２年９月～１０月に２４．４だったのが、２５年度８月～９月（夏季調査）が４４．６、同１２月（冬季調査）が４１．４。測定期間は２４年度以前が１週間、２５年度が２週間と異なりながら、周辺の音と比べて１０㏈以上大きい騒音が発生した「騒音発生件数」は、２２年度が１件だったのに対して、２５年度は夏季が１３３件、冬季が７９件に達しており、市川市において解決が急がれる問題となっています。
千葉県では、国に対して本県における騒音軽減策を求めるとしていますが、私も政策課題として取り組みます。
